Chevrolet Captiva 2.0 2011
Анализ на 6 активни обяви за Chevrolet Captiva 2.0 2011 от mobile.bg, cars.bg и други източници. Реални пазарни цени, известни проблеми на двигателя и какво да провериш преди покупка.
Дизел 3Бензин 3
📊 Пазарни данни
- Евтини обяви2 875 €
- Типична цена3 800 €
- Скъпи обяви4 650 €
- Среден пробег149 668 км
⚙️ Двигатели — какво да очакваш
GM Z20S/Z20DMH 2.0 VCDi — Z20S_2.0VCDI
Известни проблеми
- Проблеми с регенерацията на DPF при кратки пътувания. (~700–1 300 € ремонт)
- Common-rail инжекторите отказват и течат. (~800–1 600 € ремонт)
- Електронният актуатор заседа. (~500–1 000 € ремонт)
- Охладителят на EGR може да пукне и да пропуска охлаждаща течност в издувния газ. (~400–800 € ремонт)
VM Motori 3.0 V6 CRD дизел (Jeep/Chrysler) — MULTIJET_3.0_V6
Известни проблеми
- EGR охладителят може да се напука, смесвайки охлаждащата течност с газовете от издухалната система. (~600–1 500 € ремонт)
- Мотор на клапата за въздушни вихрови отказва, причинявайки режим на ограничена мощност. (~300–800 € ремонт)
- Инжекторите могат да откажат, което изисква скупо заместване. (~800–2 500 € ремонт)
- Гарнитура на маслен радиатор прави течане, позволявайки замърсяване на масло/охладител. (~300–800 € ремонт)
Fiat MultiJet 2.0 дизел — MULTIJET_2.0
Известни проблеми
- DMF износване — тресене на съединителя. (~500–1 000 € ремонт)
- Лагерите на турбото могат да откажат при голям пробег, особено при удължени интервали на смяна на маслото. Маслен дим е първия знак. (~500–1 500 € ремонт)
- EGR събира сажди и въглерод. Препоръчва се почистване всеки 80 000 км. Запушването причинява загуба на мощност. (~150–500 € ремонт)
- Лагерите на турбото могат да откажат при голям пробег и удължени интервали на смяна на маслото. (~500–1 500 € ремонт)
- EGR събира сажди. Препоръчва се почистване всеки 80 000 км. (~150–500 € ремонт)
🚨 Какво да провериш преди покупка
Обща оценка на риска: 10/10
Сериозни рискове
- Запушване на Филтър за твърди частици (DPF) при градско шофиране: Проблеми с регенерацията на Филтър за твърди частици (DPF) при кратки пътувания.
- Отказ на инжектор: Common-rail инжекторите отказват и течат.
- Отказ на турбо актуатор: Електронният актуатор заседа.
- Пукнатина в охладителя на EGR: Охладителят на EGR може да пукне и да пропуска охлаждаща течност в издувния газ.
- Колата е на 15 години — очаквай износване свързано с възрастта: гумени уплътнения, тампони, водна помпа, компресор на климатика
Допълнителни препоръки
- Chevrolet Captiva 2.0 diesel (VM Motori двигател) is known for: injector problems, Филтър за твърди частици (DPF) issues, турбо failures, and automatic скоростна кутия (Aisin) problems. Parts are expensive relative to the car's value. High ownership costs for a бюджет SUV.
- Diesel car from before 2018 with very low mileage suggests city-only use — Филтър за твърди частици (DPF) is likely clogged or has been removed (illegal). Check Филтър за твърди частици (DPF) status and EGR condition.
- Chevrolet Captiva 2.0 diesel (VM Motori двигател) is known for: injector problems, Филтър за твърди частици (DPF) issues, турбо failures, and automatic скоростна кутия (Aisin) problems. Parts are expensive relative to the car's value. High ownership costs for a бюджет SUV.
- Diesel car from before 2018 with very low mileage suggests city-only use — Филтър за твърди частици (DPF) is likely clogged or has been removed (illegal). Check Филтър за твърди частици (DPF) status and EGR condition.
🔥 Текущи оферти на пазара
5 най-евтини активни обяви за Chevrolet Captiva 2.0 2011. Кликни „Анализирай" за пълен доклад с пазарна оценка, риск анализ и анализ на снимките.
-
Анализирай →Chevrolet Captiva 2.0
-
Анализирай →Chevrolet Captiva 2.0
-
Анализирай →Chevrolet Captiva 2.0
Имаш конкретна обява?
Постави линк към обявата от mobile.bg, cars.bg или друг сайт и получи пълен анализ за секунди — пазарна цена, рискове, известни проблеми и снимков анализ.
Анализирай обява →